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一、開行線路 鄭歐班列主體運行線路為鄭州—漢堡/慕尼黑，經阿拉山口和二連浩特兩個口岸出（入）境，途經哈薩克斯坦（蒙古）、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國6個國家，鄭州-漢堡全程10214公里（經二連10484公里），鄭州-慕尼黑全程10650公里（經二連10920公里），歷經2次轉關、2次換軌，運行時間15天左右，比海運節約22-27天，比空運節約資金重貨80%，輕貨20%。 二、開行班次 2013年，每周去程一班，共開行13班；2014年每周去程一班、回程一班，共開行87班；2015年每周去程二班、回程二班，共開行156班；2016年實現每周去程三班、回程三班，原計劃全年開行200班，全年開行251班；2017年實現每周去程八班、回程八班，全年開行501班，公司用一年左右的時間實現開行第二個累計500班，累計突破1000班。 截至2018年2月28日，2018年開行68班（36班去程，32班回程），總累計貨值：4.44億美元，貨重：4.39萬噸。從2013年7月18日首班開行以來，總累計開行1076班（627班去程，449班回程），總累計貨值56.70億美元，貨重54.40萬噸。綜合運營能力居中歐班列前列。開行班次、往返均衡、貨值、貨重、滿載率在中歐班列中均名列前茅。 三、集疏網絡 鄭歐班列以鄭州和漢堡為核心的雙樞紐集疏格局初步形成，中途上下貨正在實現多點常態化，成為在所有中歐班列中載貨量和滿載率處于領先地位的重要因素。境內以鄭州為中心，貨物集疏網絡覆蓋長三角、珠三角、環渤海、東北老工業基地等地區全國四分之三省份，集疏半徑超過1500公里，輻射2000公里的地域，并向東與沿海港口對接，通過空鐵、海鐵聯運過境中轉輻射日韓臺港等亞太國家和地區；境外以德國漢堡為核心，以巴黎、米蘭、布拉格、杜伊斯堡、華沙以及沿途換裝車站點的波蘭馬拉舍維奇、白俄布列斯特等地為二級集疏中心，集疏網絡遍布歐盟、俄羅斯及中亞地區的24個國家121個城市，境外合作伙伴達到780多家。 四、增值業務及“運貿一體化”情況 在鄭歐班列持續保持領先優勢的基礎上，公司增值業務不斷拓展，除開展班列整柜、散貨業務外，還拓展了過境中轉、鐵?？展嗍铰撨\，以及依托特色口岸的汽車進口、跨境電商、國際運郵、國際貿易、冷鏈物流等業務。特別是公司依托遍布歐洲、中亞和日韓等地區的業務網絡，積極開展跨境電子商務業務，歷經兩年精心打造的陸港跨境電商通關服務平臺和“班列購”電商平臺正式上線運營，以自營和招商入駐并舉，“運貿一體化”戰略全面鋪開。公司通過直采直購方式和境外生產廠家直接合作，以經營鄭歐班列沿途國家特色產品為主，通過線上、線下、實體店多種渠道，搭建商品展示、體驗、交易中心，為國內外客戶提供全面的產品供應鏈、線下O2O體驗中心、完善的線上交易平臺以及大規模自有保稅跨境電商一體化倉庫，努力打造電商流通環節全程資源匯集一體的服務和產品供應商。目前已有50多家電商企業入駐，并吸引波蘭、韓國、德國、白俄等越來越多的境內外電商企業主動上門尋求合作,發展跨境電商勢頭迅猛。隨著“運貿一體化”戰略全面鋪開，公司正逐步形成“以運帶貿、以貿促運”的良性產業互補發展格局。 五、國際合作 鄭州陸港公司與歐洲、俄羅斯、中亞、東亞等地區150多家世界著名物流公司建立了良好合作關系，與班列沿途波蘭、哈薩克斯坦、白俄羅斯等國家鐵路公司合作順利，與土耳其、盧森堡、保加利亞、立陶宛等國家鐵路公司正緊密洽談，推進雙方在兩地互設分撥集疏中心、開發班列南歐新線路、建設中外合作物流產業園區等形式開展多領域國際貿易合作。 |
